春意渐浓，正是加快项目建设的好时节。塔吊林立、机器轰鸣、挥洒汗水……行走在我省各高速公路项目建设现场，到处是一派热火朝天的建设景象。全省交通建设者正拉满弓、绷紧弦、铆足劲，全力奋战首季“开门红”。

　　日前，在石家庄市西部的太行山区，石太改扩建项目甘陶河大桥首片预制梁顺利架设完成，标志着大桥梁板架设工程全面铺开，为后续桥面施工、保障全线通车目标奠定坚实基础。

　　为保障架设工作顺利进行，建设单位周密部署，提前安排机械进场，对架设工作所需的架桥机、运梁炮车等设备进行严格的安全验收，对梁板质量进行全面细致的检验。

　　“我们春节期间没有停工，节后又增派有经验的施工人员150余人，增加大型施工设备10余台投入到建设当中。” 石太高速公路改扩建工程三分部负责人王永亮介绍。

　　目前，石太改扩建现场管理和施工人员超2000人，进场机械设备达到716台套，各项生产要素配备齐全，全面掀起施工大干的热潮。

　　据了解，石太改扩建项目投资已累计完成投资74.08亿元，占总投资任务的87%，全线月建成通车。通车后，将有效提升石家庄与太原之间的交通便利性，对加强两地的经济联系，促进区域间的贸易往来和合作，推动区域经济高质量发展发挥重要作用。

　　在雄安新区以北，京雄高速二期项目正在以日新月异的姿态加快建设。该项目全长12.5公里，是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段，建成后将实现京港澳高速直通大兴国际机场。

　　记者在现场看到，运料车、洒水车、摊铺机、压路机来回穿梭。京雄二期建设指挥部工程技术负责人高海波介绍，他们采用大量新方法、新技术、新设备，助力工程建设，确保项目年底主体建成。

　　京雄高速二期呈东西走向，与呈南北走向的京广高铁形成了不可避免的交叉。作为我省首个上跨高铁公路项目，其建设难度可见一斑。“跨京广高铁桥采用左右幅同时进行转体的施工方式，我们将实时跟踪监测转体完成角度、计算转体速度、对下承台、撑脚、主墩等结构应力和风速进行实时跟踪监测，并配合点动控制，确保转体精确就位。”高海波说。施工中，他们还对铁路运行做了最大的保护措施，采用了两道防护网和封闭式隔离带措施，实现了“铜墙铁壁”。

　　京雄高速二期桥梁占比近7成，大量的梁板制作成为项目顺利推进的关键。建设指挥部及时采用智慧梁场环形移动台座生产线，预制梁板通过移动台座在多个区循环作业，实现施工流水作业，较传统梁板预制提升生产效率2至3倍，并兼具了全天候施工的条件。

　　在我省南部，一条横跨东西的高速公路——邯港高速也正在加紧建设。在邯港高速沧州段项目的小庄互通枢纽建设现场，8台压路机正有序地开展作业，压实刚摊铺好的沥青路面。“目前沧州段已完成路基工程95%、桥梁工程95%、路面工程60%，预计5月底完成全部路面工程，6月底建成通车。”河北高速集团邯港高速副经理袁小冬介绍。

　　作为项目的关键控制性工程，全长1800多米的南运河特大桥正在为主桥右幅合龙做着最后冲刺。为保证上跨河段未来具备三级通航能力，南运河特大桥两个桥墩的最大跨度达到135米，净高超过10米。建设过程中，现场管理人员全程盯控，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序环节重点监控，确保高质量完成施工作业。

　　据介绍，邯港高速建成通车后将为我省再添一条出海大通道，并与周边铁路、管道等运输方式，构建成综合运输网，促进黄骅港与西北、华北、鲁西北腹地的连接，对于加速建设综合大港及项目沿线地区经济发展具有重要作用。

　　紧抓施工黄金期，满弓紧弦抢进度。为加快推进交通基础设施建设，省交通运输厅印发《2025年交通项目攻坚实施方案》，通过全面施行“四提前、四交叉”审批流程，严格落实项目建设投资进度和支付进度“红黄牌”制度，实行重点项目包联机制和开展“劳动竞赛”等举措，不断推动重点工程刷新“进度条”、取得新进展，全力确保实现首季“开门红”。

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